La pluie et les tempêtes soulèvent de graves problèmes de sécurité pour le Grand Prix de Belgique de F1 à Spa

Charles Leclerc : "On n'exagère pas quand on dit qu'on ne voit rien, on ne voit vraiment rien quand il pleut."

De la pluie devrait tomber tout au long de l'action de vendredi, qui comprend les qualifications du Grand Prix.

La course belge 2021 a été tristement célèbre annulée après seulement trois tours sans course en raison de fortes pluies persistantes.

Les grands accidents du passé jouent également un rôle dans l'esprit, notamment l'accident mortel de Dilano van t'Hoff le 1er juillet.

La Formule 1 est presque prête pour ses vacances d'été, mais il n'y avait pas vraiment d'ambiance de vacances avant le Grand Prix de Belgique sur le Circuit de Spa-Francorchamps.

Dans le cadre d'un remaniement du calendrier pour 2023, la Belgique est passée de la première course post-été de la saison au dernier événement pré-été de la campagne.

La journée de jeudi s'est déroulée sous une pluie battante et une brume persistante sur le Circuit de Spa-Francorchamps, avec des températures à peine supérieures à 59 degrés. Oui, nous sommes en juillet, mais nous avons l’impression d’être au milieu de l’automne, et une telle situation n’est pas atypique pour la région.

Les prévisions pour le week-end, qui comprend la troisième course de F1 Sprint de la saison, s'annoncent plutôt sombres.

On s'attend à ce que de la pluie tombe tout au long de l'action de vendredi, qui comprend les qualifications du Grand Prix, et il reste de fortes chances qu'il y ait des tempêtes pour le Sprint Shootout et la course Sprint de samedi.

Une amélioration est heureusement attendue pour dimanche mais il reste encore des chances d'averses. Si la course se déroule sur le sec, cela pourrait encore constituer un défi supplémentaire pour les pilotes, étant donné que chaque séance précédente peut s'être déroulée sous la pluie.

La course belge de 2021 a été tristement célèbre annulée après seulement trois tours hors course en raison de fortes pluies persistantes et de problèmes de visibilité, là où la brume plane dans la forêt des Ardennes, accentuant l'inquiétude pressante des embruns qui s'échappent de l'arrière des voitures de Formule 1.

Les accidents majeurs du passé jouent également dans les esprits, notamment l'accident mortel de Dilano van t'Hoff le 1er juillet, lorsque sa voiture bloquée a été heurtée à grande vitesse par un adversaire non vu sous une forte pluie.

En 2019, le pilote de Formule 2 Anthoine Hubert a été tué – sur le sec – lorsque sa voiture endommagée a été heurtée une deuxième fois à grande vitesse par Juan Manuel Correa, qui a également subi des blessures qui ont changé sa vie.

"Pour le moment, nous sommes en communication constante avec la FIA suite au décès tragique de Dilano chez FRECA", a déclaré George Russell de Mercedes, directeur de l'Association des pilotes de Grand Prix qui représente les 20 pilotes. « Le fait est que le sport automobile sera toujours dangereux lorsque vous roulez à ces vitesses. Si vous deviez établir un classement de risque de tous les circuits, Spa est certainement l'un des circuits les plus risqués, avec Djeddah et Monaco par exemple. Suzuka dans une certaine mesure.

"Ensuite, lorsque vous avez une combinaison de conditions météorologiques, c'est très difficile. C'est la visibilité, nous n'avons tout simplement aucune visibilité. La façon dont je le décris pour essayer de donner une certaine perspective est de conduire sur l'autoroute sous une pluie battante et de tourner votre voiture. "Les essuie-glaces (pare-brise) sont retirés. C'est vraiment ce que l'on ressent dans le cockpit."

Le pilote Ferrari Charles Leclerc a ensuite suggéré que « les murs juste après l'Eau Rouge devraient avoir un peu plus d'espace à gauche et à droite. Si vous perdez le contrôle de la voiture, de la façon dont cela se fait à ce moment-là, vous rebondissez sur les murs et vous avez de très grandes chances de vous retrouver sur le chemin.

Il a néanmoins fait écho aux sentiments de Russell quant à la possibilité de voir quoi que ce soit dans des conditions de course mouillées.

"Les deux plus gros problèmes après cela sont la visibilité", a déclaré Leclerc. « La visibilité est vraiment difficile de mettre des mots sur ce que nous disons, à part dire que nous ne voyons rien – nous n'exagérons pas lorsque nous disons que nous ne voyons rien, nous ne voyons vraiment rien quand il pleut. C’est un très gros problème pour la Formule 1, pour le sport automobile en général. Sur toutes les monoplaces, nous avons pas mal d'appuis et il y a pas mal d'embruns et puis cela provoque pas mal d'incidents parce que nous ne pouvons pas réagir à ce qui se trouve devant.